“背刺”车主风云未平，深蓝汽车再陷新车涉嫌抄袭“绯闻”。12月10日，工信部发布新一批《说念路活泼车辆坐褥企业及产物公告》。其中，长安牌产物型号为SC6522AAA6HEV的车型，在外不雅和尺寸方面与理思L9有一样之处，被外界质疑涉嫌抄袭。理思汽车酬酢媒体总监孙敏杰在酬酢软件发布了两款车型的对比图，并簸弄“理思智行系列又壮大了？”

今日晚些时候，深蓝汽车在微博恢复称，深蓝S09曝光后，得到了全网的包涵，其中有不少东说念主在估计长得像理思L9。“深蓝S09是一款为全家东说念主而来的大六座SUV，这款产物的外不雅野心上是历程野心师们悉心雕刻的，领有一套取得红点奖产物野心奖的家眷化野心谈话。”

在汽车行业，一家车企的新产物“撞脸”另一家车企的热销车型偶有发生，短技艺内概况能取得一定的声量和销量。但从永久发展来看，车企还需要打造有辨识度的产物并变成“护城河”，方能在强烈的竞争中立于捷报频传。

深蓝S09陷抄袭“绯闻”

深蓝汽车博文下的探究区炸开了锅。深蓝汽车首席品牌官李攀默示，深蓝共生好意思学野热情念下，深蓝SL03、S07……依然引颈一个时期。对此，有网友留言称，“营救，准备当首批车主”“如实成长了，有莫得好的置换战略”。

但也有网友质疑，“用SL03或者S07的前脸不行吗？多好啊，非要弄的理里理气的”“就差像素级抄袭了，S05和S07棱角分明的不面子吗，新车少量我方的特点王人莫得”“花瓣灯跟肌肉感王人没了，算哪门子的家眷谈话”……

通过对比不错发现，深蓝S09和理思L9如实有酷似之处，终点是灯带、前脸上方的肌肉线条、腰线，致使是A/B/C柱等险些如出一辙，但在雾灯、下包围和轮辐等区域有一定的各异。

从车身尺寸来看，深蓝S09与理思L9仅有渺小别离，其中高度和轴距透顶一致。前者长宽高辩别为5205/1996/1800毫米，轴距为3105毫米；后者长宽高辩别为5218/1998/1800毫米，轴距为3105毫米。

关于深蓝S09的野心初志，深蓝汽车施展称，用户在伴跟着深蓝品牌成长的同期，他们的东说念主生阶段也在进阶，从只身到成亲生子，父母同住，现存的车辆依然不行很好地直快家庭出行需求，他们需要一辆能够满载一家东说念主的车。

对此，有网友指出，“用户东说念主生阶段这个表面王人是李思来源提议来的，连他的话术王人抄了。”据悉，理思L9的野热情念是围绕“转移的家”伸开，旨在为家庭用户创造一个卓著时分的质感野心。

深蓝汽车也承认，深蓝S09不管是从外不雅造型、树立、能源、智驾和价值方面，委果是和理思L9、问界M9是归并级别的，“接待天下拿深蓝S09去和其他两款产物进行比较”。

事实上，两家不同车企旗下的车型“撞脸”并非孤例，但也并非冰炭不相容。如保时捷中国前总裁及首席扩充官柯时迈，在收受“有车型与保时捷有一样之处”的采访时就曾高情商地回复，“我合计概况是好的野心老是心有灵犀。”

新能源汽车产物同质化是主因

归根结底，车企当今“师法”事件车载斗量，在于产物同质化严重，从定名王人含罕有字“9”可见一斑，背后的原因是产物研发周期大幅缩减。关于传统车企而言，一辆新车的研发周期大多在30—40个月，反不雅部分造车新势力将这一时分极限压缩至12个月，因此外不雅和尺寸等要道数据“模仿”商场上熟习的产物也就不及为奇了。

以造车新势力威马汽车为例，其开拓于2015年，仅在两年后就迎来了首款车型——威马EX5的厚爱发布，但这也被多方质疑是照搬稳定GX7。随后，稳定以侵害贸易奥密为由，告状威马汽车，索赔金额高达21亿元。

比拟之下，有历史千里淀和传承的车企注视产物研发，始创出了属于我方的格和洽家眷式野心。如稳定汽车的摇荡式中网、比亚迪的龙颜“Dragon Face”野心等；外洋品牌中，人人汽车的镀铬横幅式前脸、良马的双肾、奥迪的大六边形格栅，以及疾驰的虎头奔和蝴蝶奔等王人是经典产物。

值得一提的是，在2023年2初一利星河系列发布之初，深蓝汽车母公司长安汽车曾发出讼师函称，经对比发现，稳定星河“星河之光”原型车存在多数与长安汽车主张车、量产车型叠加之处，涉嫌骚动长安汽车学问产权。如今，深蓝S09堕入抄袭绯闻，颇有“屠龙少年终成恶龙”的意味。

有分析合计，深蓝S09“撞脸”理思L9，概况是垂涎后者精采的商场进展。手脚理思汽车的旗舰车型，理思L9自2022年6月上市以来深受耗尽者相信，曾取得“上市72小时预定用户朝上3万名”的收获。自上市以来，理思L9累计寄托量依然冲突47万辆；其中本年前11个月寄托量朝上7万辆，在大型SUV中名循序二位。

业内东说念主士默示，车企师法事件一般发生在开拓初期，讨巧的作念法便是汲取业内知名野心师到麾下，令版权问题难以说清，同期不错减少多数的研发老本和时分。关系词，这类车企早期概况不错通过性价比眩惑一定的包涵，但在耗尽者日趋感性确当下，其在研发端捏续参加不及现金九游体育app平台，仅靠师法无法变成独处格调显着难以永久，更妄论打造“百年老店”了。(中国经济网记者 姜智文)