马斯克的画饼时刻依旧一流，但投资者似乎不怎么买账。

好意思东时刻10月10日22时（北京时刻11日10时），特斯拉无东说念主驾驶出租车（Robotaixi）原型车“Cybercab”、无东说念主驾驶巴士“Robovan”防备亮相。

马斯克将无东说念主驾驶汽车的推出视为特斯拉未来告成和估值的中枢。不错说，特斯拉将公司的未来齐押在Robotaxi的告成上。

可是，当东说念主们从振奋中回过神来，却发现特斯拉交出的只是一份艰辛的首肯。《华尔街日报》示意，马斯克“险些莫得提供对于特斯拉无东说念主驾驶出租车生意花式的新细节，举例对收入或市集限度的展望。”

艰辛要道细节、隐匿监管问题，发布会未能打动投资者

11日，《华尔街日报》认为，在这次发布会中，马斯克对特斯拉无东说念主驾驶汽车的监管问题给出了一个相比暧昧的回应。

“马斯克莫得详备默契特斯拉将怎么随意无东说念主驾驶汽车启程的监管拦阻，只是说该公司将在允许的场所提供这项劳动。由于一些无东说念主驾驶汽车事故，监管部门对关系公司进行了更严格的审查。”

财经媒体《巴伦周刊》认为，马斯克“今晚说的险些扫数话齐曩昔说过。投资者可能会合计这次发布会上短缺安全数据。”

该媒体指出，特斯拉周四需要作念五件事：展示自动驾驶出租车、征询劳动初学、征询安全数据、提供其生意花式的细节以及“提供彩蛋”。

但特斯拉只是“完成了这五项中的三项”，致使在这三项中，也“并莫得太多对于公司怎么进入劳动的征询，或是濒临的监管拦阻，以及怎么贪图克服的细节。”

“对于特斯拉错过的两项，艰辛新的安全或驾驶数据是了然于目的。”

由于莫得太多有效的细节，该媒体示意“最多只可给特斯拉一个‘C’级看成评分。”

Triple D Trading股票来去员Dennis Dick示意：

“一切看起来齐很酷，但就时刻线而言并未几，我是鼓动，对此感到非凡失望。我认为市集需要更明确的时刻线。

我认为他莫得说太多……他莫得提供太多信息。”

好意思股盘前，特斯拉跌超4%。

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