近日九游体育app娱乐，汽车之家冬测恶果出炉，小米SU7算作荣膺纯电轿车组双温区续航王。
10°C下737公里续航、13.86kWh/百公里能耗双居首；-20°C时385公里续航、27.14kWh/百公里能耗一经跳跃，取得五徽章满贯，摘得六边形战士称呼。
雷军对此暗意：“咱们小米是朔方车厂，小米SU7研发之初，咱们下决心要成为冬季电车续航之王，让朔方用户省心！旧年年底发布会上，我明确了这个指标。”
据悉，小米SU7在关键的热措置系统打算之初，就针对冬季低温工况作念了故意的打算沟通，更正地继承了“双模热泵”和“三热源逐级加热时间”。
完毕了同级别更高的低温续航保握率、更快的低温充电时辰、更低的低温能源性能衰减、更快的低温空调升温速率，让电车用户从此告别冬季慌张。
在CLTC工况下，能完毕-15℃，无需非凡开启加热器，即可看护乘员舱的景况温度。
在-20℃，热泵系统依旧能从冷空气中吸取热量，为乘员舱补充热能；在-30℃顶点低温环境，总共热措置系消亡经能简单搪塞。
三热源逐级加热时间是将电驱、压缩机、加热器的热量逐级聚在一都，完毕更高的电板加热功率，从而进步低温环境下的充电速率，缩短用户充电时辰。
肤浅来说，是通过热量“勤奋”的步地，将电驱的发烧，通过压缩机来进一步勤奋，然后压缩机勤奋的热量再通过加热器勤奋传递到电板内。
最终能完毕在顶点低温的工况下，给到电板的加热功率最高可达18kW，两倍于行业平均水平，不再恐慌严寒。
