咱们王人知说念低温区间关于新动力汽车的电板来说曲直常不友好的，低温区间新动力汽车很难有一个很好的续航已矣率。冬测可以很好体现出来不同新动力汽车在这么的环境里的体验，给朔方用户念念购买新动力汽车一个很好的参考。测试恶果揭示不同品牌和车型在低温环境中的性能各别，为车企提供参考，促使其优化电板经管系统（BMS）、热经管系统及能耗政策，提高车辆在冬季的续航发达和能效。破钞者对低温续航发达的担忧是新动力汽车执行的一个阻力。测试通过客不雅数据展示车辆在不同环境下的可靠性，有助于放手破钞者的疑虑，擢升新动力汽车的接收度。

此次汽车之家的冬测神色中，比亚迪的DM-i车型已经取得了可以的收货，其中MPV赛说念腾势D9 DM-i取得了5℃-15℃低温区间的纯电续航已矣率第一，以及-20℃--15℃凉爽区纯电续航已矣率的第又名。可油可电的MPV，还曲直常妥当朔方的用户，要是朔方用户念念买MPV车型，腾势D9 DM-i还曲直常好的遴选的。

硬派SUV赛说念方程豹豹8也取得了纯电续航和四驱车型百公里亏电油耗第一的收货，况兼方程豹办事部总司理熊甜波暗示这辆送测的车型已经工程车版块，并不是量产车型，量产车型的发达会更好，即便如斯，方程豹豹8已经取得了很好的收货。比亚迪在产物管控方面如实作念得很优秀，产物可靠不惧严寒历练。

混动SUV范围，其中比亚迪宋PLUS取得了-20℃--15℃区间纯电续航第又名，宋L DM-i纯电续航已矣率-20℃--15℃区间第二名，-20℃--15℃区间海狮05 DM-i百公里亏电油耗第又名的好收货。看得出来比亚迪的电板技能竟然有点东西，热经管方面也作念得异常优秀了。

有技能有实力，无惧严寒历练九游体育娱乐网，混动车型当今这个阶段如实已经更妥当朔方用户。当今纯电车型如确凿严寒的朔方体验不是那么好，已经但愿电板厂商和车企一齐结合科罚低温环境下电板续航问题，这么朔方用户也可以宽心踊跃购买纯电新动力了。